铭记历史： 双辽人民抗击日本侵略者的义举 王福山

1931年“九一八”事变，日本关东军司令部于9月22日派出日军二十九联队从长春出兵侵占双山、郑家屯，然后他们长期驻扎军队，建立多处固定军营、宪兵队、高级战犯监狱、听命于日军队的警察系统、承担特务及毒化百姓意识职能的协和会和无偿侵占耕地的开拓团，还采用多种方式控制地方政权、地方治安权和铁路运营权。特别是血腥屠杀反日义士和无辜群众，疯狂掠夺资源和物产，在学校野蛮推行崇尚日本的奴化教育。他们这些行为引起了当地百姓的极大愤慨。

双辽人民面对这些野蛮行径，进行了多种形式的反抗。

大刀队夜袭郑家屯火车站。“九一八”事变发生刚刚过一个月，日本侵略军第二十九联队就于10月26日占领了郑家屯。这时从关里来了一支由十多个人组成的大刀队到郑家屯，队员们都把领头人称为“高专员”。这个“高专员”带领大刀队员深入村屯向群众揭露日本军国主义的侵略野心，告诫人们日本军国主义侵略行径必然将中国百姓推到最危险境地，号召大家决不能束手就范当亡国奴，要组织起来同侵略者共同战斗，不能让侵略者得逞。他们还向百姓宣传，日军刚刚到来，立足未稳，完全可以利用这个时机把他们消灭、赶走。这些话在全双辽及周边各方人士中引起强烈反响。郑家屯城乡及周边的许多青壮年纷纷响应。仅仅几天时间，就组织起有一千余人的抗日武装队伍。在“高专员”的主持下，大家决定消灭日本宪兵队和火车站铁甲车中的日军。行动的那天晚上，天黑得伸手不见五指，为了辨别敌我，每名抗日武装队员胳膊上系上一条白手巾，大部分武装队员全副武装埋伏在火车站附近。“高专员”派一个小分队把车站北部的一座木桥烧断，切断外地敌人的增援来路和城里日军的退路。计划实行后，郑家屯火车站北边的辽河木桥火光冲天，火车站和铁甲车中的日本军看见木桥着火，纷纷冲出来去救火。这时，埋伏在火车站附近的抗日武装队员听到开打的命令，枪声、手榴弹爆炸声立刻响成一片，经过激烈战斗，郑家屯火车站的宪兵队和铁甲车中的日军全部被消灭。随后，抗日武装队员又把铁甲车推翻在铁轨上。

日军从四平调来多辆装满日本兵的铁甲车，在两架飞机的掩护下来到郑家屯，结果扑了一个大空。他们的两架飞机气急败坏地投了几枚炸弹后飞走了。日军在城里和附近村屯大肆搜捕抗日人员，由于参战队员撤退及时，使得日军一无所获。这场战斗，打击了日本侵略者的气焰，鼓舞了双辽百姓的抗日士气。

埋伏日本军事列车。日本侵略者占领郑家屯后，把这里当成了将掠夺资源运输到日本国内的通道，经常有军用列车在郑家屯铁路沿线通过。尤其是从郑家屯路过的平齐线和以郑家屯为起点的郑大线，对于日本实施军事侵略和经济掠夺具有重要地理作用。这样，破坏日本控制的铁路运输线，颠覆他们的军事列车就成了当地民众和抗日力量同侵略者进行战斗的重要指向。日本军队完全控制平（四平）——齐（齐齐哈尔）线铁路后，双辽境内及周边的抗日武装经过协商沟通，决定采取一次共同行动，打击和切断日军的铁路交通线。

1932年3月12日，双辽境内抗日武装先获得了日军在洮南召开军事会议、驻郑家屯日军军官参加会议的时间和乘坐车次的准确情报，详细侦察了列车经过的铁路路线，看好了地形，计划了破坏铁轨的路段。3月16日，部队集结到郑家屯北郊西辽河铁路大桥以北，在日本军官所乘军车到来之前，趁人不备将平齐线铁路后土山弯道处三节铁轨拆除，然后撤到铁路两侧土崖上分兵隐蔽，准备列车脱轨后进行伏击。17日1时30分，由郑家屯发出的去洮南参加军事会议的日本军官和警卫士兵乘坐的第19次列车途经此地脱轨骤停，无法再向前行驶。埋伏在铁路两侧的500多名抗日人员，一齐向列车的车门和车窗猛烈射击。射击停止后，抗日人员登上列车，逐车厢搜查参加军事会议的日本军官，当搜查到最后一节车厢时，发现车厢内有人，双方进行了一场短兵相接的激战。激战正在进行时，由于没有得到铁路沿线各车站报告和铁路调度命令，由郑家屯开出的39次列车按计划沿同一铁道线向出事地点驶来，行至后土山弯道处，与脱轨的19次列车相撞，一同翻跌到路基之下。车内尚能参与战斗的人员死守车厢顽抗，一番激战之后，抗日人员顺利撤出战场。

这起埋伏列车事件发生后，日满铁道事务所代表连续12次向四洮路局长发报进行训斥。同时，将列车脱轨撞毁的现场记录报告给驻奉天的日本铁路机关。日本军事机关气急败坏，花费很大力气进行长时间秘密调查，准备对制造此事件的抗日力量进行清剿。但是调查终无结果，只能不了了之。

日本驻大连铁道事务所编的《时局重要月志》记载：“关于四（四平）、洮（洮南）铁路第19次列车事故，禁止报界采访刊登”。他们深恐此事件公之于众，会造成日军内部混乱，削弱日军侵略意志力，虽用尽心思，也无济于事。抗日人员扒毁铁轨袭击列车的消息，最终还是传遍了松辽大地，进一步激发了中国人民抗日信心。

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