东辽河畔行记 魏立强

初夏时节，雨润万家。五月的梨树大地，万物萌动，花红柳绿。目光所及之处，沃野百里，田畴平阔，尽显勃勃生机。我们一行人，探辽河、寻古迹、观农耕、访劳模，在历史与现实的交织中感受家乡的深厚底蕴与时代脉动。

东辽河位于梨树县东部、北部和西北部，半环梨树县境。我们抵达的是东河镇东辽河段，位于东河镇王平房村。辽河水波光粼粼，桥上不时有车辆穿梭而过。在河的左岸左台地上，有一段古城遗址，依稀可见。据当地村干部介绍，这座渤海时期修筑的古城，曾是辽金重镇，驻扎着军队。大家有的俯身触摸黄褐色黏土夯筑的城垣断层，有的提足攀援登临古城之上，登高遥想祖先 “凭河而筑” 的智慧，满怀深情追忆这方热土的前辈先民。此时但见春天的大地，东辽河清波泛起、逶迤西去，滋养着这方黑土地的万千生民，既热情澎湃，又静流无声……

其实我对东辽河的记忆，或者东辽河对于我的“功用”，界河的“意义”更大一些。1992年我去长春读书，往返于家校之间的交通无论是火车还是汽车，必经之“河”，一定要路过东辽河。当时，多乘火车，主要是车票便宜。一百公里的路程，我所乘坐的这趟慢车要走上三四个小时。火车只要驶过蔡家火车站，就很快来到东辽河铁路桥，火车车轮与铁路桥的铁轨摩擦声响亮而急促，过了东辽河也就进入了公主岭市地界。这时，火车往往会在公主岭境内的大榆树站或陶家屯站，进入“待避”（等待其他火车通过）模式，这一“待避”往往短则个把小时，长则两三个小时，乘客们百般无聊，有的人睡了一觉，醒来之后还是原地不动。

新时代为交通事业带来了高质量发展，高铁时代到来了。它给人们的出行带来了极大的便利。记得四平东站刚刚投入使用，正赶上孩子在长春读大学，我和爱人想特意感受一下高铁，结果差点坐过站。从四平东站到长春西站还不到半个小时车程。从长春返程的高铁上，我和爱人一边回忆上学坐慢车的往事，一边感叹高铁的快捷，话题未完，高铁已到站。我们差点没错过。就连何时驶过东辽河大桥，根本就没注意到。

才别东辽河，又到柳条边。吉林梨树关东农耕博物馆位于蔡家镇蔡家村，曾经是清代“柳条边”之地。想去参观蔡家关东农耕博物馆一直是我的愿望之一。感谢这次采风活动圆了自己的心愿。农耕博物馆的院落宽敞，映入眼帘的是路两旁陈列的石制农具：石磙、石磨、石槽等等。稍稍走进院落深处还有不同年代、不同造型的木犁杖、马车，还有从梨树镇内运来的民国时期建筑用的木料，极具历史的厚重感。东侧靠墙处还有一所仿制早期居住的“土坯房”，房顶还是那种“苫草”。小时候，农村大多数是这种房子，我也曾住过。和同行有过农村生活经历的文友回忆农村的四季劳作，艰辛劳苦，大家也都很感慨，这些农具像极了时光机，勾起了大家对往昔的记忆。

如果说关东农耕博物馆是一部展示先民勤劳耕耘的历史，那么梨树县凤凰山农机农民合作社的经营管理模式，则是一幅颠覆传统农耕现代农人的新画卷。在今天刚刚出发的时候，知道有参观凤凰山农机农民合作社的行程。合作社的理事长韩凤香是第十四届全国人大代表，在今年的两会上，还受邀走上“代表通道”，接受记者采访。我们到达合作社的时候，据工作人员介绍，韩凤香正在北京参加全国劳模表彰大会。稍有遗憾的是未能一睹这位“巾帼英雄”的风采，但听着合作社人员的介绍，还是对这位“凤凰山”里的“凤凰”钦佩有加。

我们参观合作社的智慧农业控制中心，工作人员介绍等到庄稼生长期，屏幕上会实时展现的土壤湿度、气象数据以及庄稼的生长参数，便于田间管理，确保丰收。整个春耕、夏管、秋收、冬藏，全程实现机械化，播种机、收割机、无人机各显神通。大家纷纷感叹，有这样的好带头人，有这样的新科技，一定能让黑土地焕发新生，这片黑色沃土更具希望了。