先有“四平街站”还是先有“五站” 王海泉

从历史上考证，四平是先有车站，后有城市。四平市是在四平火车站基础上一点一点发展起来的，是这座城市沿用了这个火车站的名字。在四平的历史上，无论叫四平街，还是喊五站，都能指代这座城市。四平街和五站都是当年四平火车站站名。

说到这里，人们不禁要问，那火车站的名字是怎么来的呢？关于这个问题的认识是比较一致的。就是两种来源方式，一是数过来的，二是借用过来的。前者是指称四平火车站为“五站”之说的产生，产生方式是从长春往南数较大的火车站，长春为一站，范家屯为二站，公主岭为三站，郭家店为四站，四平街为五站。后者是说俄国人给火车站命名，借用了西15华里老四平街的名字。人们对借用四平街命名这种说法没有什么异议，但关于四平街名字的由来，却有多种说法，有代表性的主要有两种：一是乾隆皇帝命名说，二是四周围集镇等距说。前者说1754年乾隆来吉林路过四平街（老四平），见四周平坦，因以命名。后者是说老四平街距周围四个较大集镇都是20公里等距的远，它们是东边的半拉山门，南边的鴜鹭树，西边的八面城，北边的梨树镇。这两种说法到底哪种是老四平街名字的由来，已无从确考，也无关紧要，我们知道四平火车站是借用了老四平街的名字就够了。那么，我们还需研究“四平街站”“五站”两个称谓到底哪个在先哪个在后的问题。

多年来，在介绍四平由来的文章中时常见到这样的说法：四平街站原称“五站”，是日俄战争后由日本人更名为“四平街站”的。按照此说法，是先有五站，后有四平街站。但是，在我市还有一种截然相反的说法，就是四平街站在先，五站在后。究竟哪种说法对呢？

回答这个问题，还得从四平街站这个名字说起。当时俄国人在修东清铁路时，从铁路营运的特点出发，在每60里处设一较大车站，铁路修到四平（当时还不叫四平）这个地方正好赶上个60里处，要在这个地方设站，给这个站取什么名字呢？可以有几种选择，如可以创造个站名，也可借用当地集镇、村落的名字。从东清铁路全线车站名字看，俄国人是喜欢借用当地原名给车站命名的。如四平北的郭家店、公主岭，四平南的双庙子、昌图、开原、铁岭站都是原名。当时在四平这里的火车站附近也有一些屯落的名字可借用，如四门苗家、索家窝棚、张家窝棚、鸭葫芦泡、一面城、黄家屯等，但这些名字的喻意都不如十几里远的四平街名字好。“四平”有四平八稳之意，火车行车四平八稳岂不好嘛。所以，俄国人很可能考虑这是个吉利名字，不嫌十几里远将它借用过来，把这个车站命名为“四平街站”。这也是在说四平火车站最初就叫四平街站。

说四平火车站最初叫四平街站的依据有二：一是《四平市志》不同意先叫五站，后更换四平街站的说法，认为那是误传。其根据主要是日本人安藤岩喜的著作《四平街的趣味》一书中写道：在日俄战争后不久，作者来到四平街，在火车站的站长办公室里，发现墙角放着一个俄国人留下的站牌，在这个唯一的战史纪念品上，用俄文写的站名正是“四平街站”。这说明沙俄在建四平火车站之始，就把它命名为“四平街站”了。

二是俄国人先叫五站、日本人后叫四平街站的说法不符合逻辑。推理应该是俄国人先叫四平街站，日本人后称五站。或者是日本人夺取南满铁路后仍称四平街站，老百姓们俗称五站。1904年—1905年的日俄战争，俄国败，日本胜。根据《朴次茅斯条约》规定，长春以南铁路归日本所有，长春以北铁路依旧归俄国。日本人接管长春以南铁路后，从长春向南数，60里为一站，到四平正好是第五站，才有可能将“四平街站”称为“五站”。就算是称俄国人叫“五站在先，日本人喊“四平街站”在后者，叫五站的依据也应该是从长春站向南数，数到四平才是第五站。但不要忘了，四平火车站是俄国人修建的，这个站坐落在东清铁路线上。俄国人修东清铁路，起点是从俄国国内出发，西经满洲里、哈尔滨直达大连。这条铁路全长2400多公里，俄国人没有理由拦腰截断从长春开始向南数一、二、三、四、五站。如果是那样的话，难道说俄国人修铁路时就准备日后长春以南铁路被日本夺去不成？日俄战争后日本夺取长春至大连铁路，因此日本人从长春往南数一、二、三、四、五、六、七、八站，还比较合情理。按照这个推理，在1905年前俄国人建管四平火车站期间，不大可能叫五站这个名称。如果有五站称呼，可能也只能是民间叫法。这种可能性也很小。四平站名字的顺序，我认为应该是先有“四平街站”，后有“五站”。

（主要参考书目： 《四平市志》《梨树县志》《四平街的趣味》）