四平最早的一所中学 ——东北第一交通中学校

尹连元

四平街地处南满铁路要冲和东三省之中心，交通四通八达，便于各地学生来此求学。四洮铁路修建后，即有附设扶轮中学之议，因没有校舍和经费而未能实现。后来交通部令各路局可征收交通教育附加捐，作为创办交通教育的基金。1927年夏，交通部派刘献九来四平创办四平街扶轮中学。四洮铁路局积极支持，借四洮医院楼上做为筹备处，用水泥工场房四间做饭厅，又在北沟租房十余间做学生宿舍，借铁路员工寓所一小部分做教员宿舍。因无教室，当时正值梨树县第五小学停办，经与刘校长商议，使用第五小学校舍附设交通小学，招收铁路员工子弟。

1927年8月，筹备就绪，中学部开始招生，招初中两班80余人，校名叫四平街扶轮中学;附设小学，招收六个班学生，350余人。学校于10月3日正式开学。开学后，又接交通部命令，改校名为交通部直辖四平街交通中学校。因为校舍狭窄，办中学、小学两部实感不足，也非长远之计。刘校长于是积极筹划修建正式校舍,遂在南满属地西购置校址一块，面积157亩，计划建筑楼房，请路局工程课设计图纸，预算款18万元，呈报交通部批准。但到1928年春，因受时局影响，部令暂缓建筑。

1928年3月，刘献九校长调任沈海路总务处长，姚继民继任校长后，再次向当局呈请修建校舍，但因当时政局波动人心惶惶，担心学校是否能够继续办下去，建筑楼房仍未能实现，秋季开学后，动工修建平房130间，因秋雨连绵，工程不得进行，当年没有全部完工。在北沟租用的民房又破败不堪使用，不得已中学部迁入没有完全竣工的新校舍。同时又呈请交通部添设高中铁路管理科及初中新生，经批准后，遂招高中、初中各一个班，共90余人。

1929年1月，学校划归东北交通委员会领导。姚继民校长调离，宋介（宋唯民）校长继任。这时，全校有高中一个班，初中四个班，学生300余人。宋校长来校后，积极改进教学业务，多方面罗致优秀教材，努力提高教学质量。当时交通中学、高中铁路管理科开设的课程，除国文、英文、日语、数学四大基础课外，还开设经学、商业、铁路行政组织及管理、铁路运输运价、铁路行车、铁路路线及终点处理、铁路史地、铁路警察、铁路财政、电信、铁路工程、机关车、客货车等一些专业课程;此外还设有高等常识(社会学、政治法律学)、公文程式、体育等，其计二十门课程。学校还积极开展田径体育活动，修建各类球场，组织篮球队、网球队和足球队;又与四洮电灯厂商议安设电灯;修建学校围墙，铺设校院甬路，设图书馆、阅览室、消费社、沐浴室、盥漱室及整容室等;还在校院周围栽种树木花草，美化校园，使学校面貌一新。当年春，奉交通委员会命令，改校名为东北第一交通中学校。

东北交通委员会委员长高纪毅很重视交通中学的发展，宋校长又呈请批准增建校舍40间，增招高中二年级、高中一年级及初中各一级，共200余人。又将校中原有学生严格进行甄别分班，一律改为秋季始业。这样一方面是为了使学生程度整齐，另一方面也便于学生报考国内各大学。经过多方面的努力，交通中学渐具规模，学校声望也与日俱增。1930年暑期，初中第一级毕业60余人，除择优升入本校高中外，其他赴外地考学的学生成绩也甚佳。当年6月，学校又招高中第三级、初中第四级。这时学校共有高中铁路管理科三个班、初中三个班，计六个班，学生300余人， 职教员19人。该校教职员的文化程度都比较高，校长是美国经济硕士，教务主任和训育主任都是大学毕业生，七名教员除体育教员是专科毕业生，其他六名都是从高等学校毕业，九名职员中还有四名也是大学毕业。

当年7月，学校草拟了关于高中毕业生出路问题的呈文，经东北交通委员会批准，认为大体可行。毕业生去向大体可分为三种:一、成绩最优者可资送出洋留学；二、升学深造者可直送本国交通大学;三、做事者呈请交通委员会派赴东北各路局服务。

1931年9月，正当交通中学办得蒸蒸日上、卓有成效之际，“九·一八”事变发生，学校被迫停办。